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Déjà plus de 100 engagés… et le Trôs Marets au programme !

L’événement, doyenne des épreuves de régularité pour voitures anciennes, n’aura lieu que le deuxième week-end de septembre, mais les amateurs du genre ont décidé… de ne pas attendre ! A un peu moins de trois mois du départ de la Coupe des Sources – Mémorial Claudy Soret 2016, plus d’une centaine de demandes d’engagement sont déjà arrivées jusqu’à Pascal Collard, organisateur de cette classique du calendrier…

« Il va de soi que cette première tendance nous ravit, explique l’intéressé. Cela démontre que le concept sans cesse affiné de la Coupe des Sources fait mouche et plait. En limitant le nombre de catégories à quatre cette année, soit Legend 50, Legend 65, Legend 80 et Démo, on parvient à contenter le plus grand nombre. Mais attention, pour des raisons d’organisation, nous limiterons le nombre d’équipages engagés à 130. Ce qui signifie qu’à partir de maintenant, seuls les concurrents en ordre total de paiement sont repris dans la liste. Mieux vaut donc ne pas traîner, car le principe appliqué est celui du premier payé, premier engagé. Une fois que les 130 premiers équipages seront en ordre d’un point de vue administratif, il sera trop tard pour les autres… »

Il est vrai que le programme du millésime 2016 de la Coupe des Sources – Mémorial Claudy Soret est particulièrement alléchant, avec un envol qui sera donné le vendredi 9 septembre en soirée… à l’attention exclusive des concurrents de la catégorie Legend 50 !

« On parle ici de la crème des spécialistes de la régularité, qui utilisent des voitures proches de la série, justifie Pascal Collard. Une vingtaine d’équipages seront acceptés, et ils s’affronteront sur un parcours de 240 kilomètres, concocté par Robert Vandevorst, qui les emmènera jusqu’à Dinant ! Le tout au Tripy. L’un des objectifs était de limiter autant que possible le passage de voitures bruyantes sur routes ouvertes. A la Coupe des Sources, on privilégie les anciennes, dans une catégorie Legend 50 qui ne demande pas une préparation ‘course’ spécifique. CQFD. »

Cap sur le Trôs Marets !

La journée de samedi constituera dès lors le plat de résistance de l’épreuve, avec pour toutes les catégories quatre boucles de 4 spéciales fermées et sécurisées, dans le plus pur esprit de la Coupe des Sources, c’est-à-dire courtes, techniques, et réellement intéressantes d’un point de vue régularité, quelle que soit la moyenne retenue.

« Ces tronçons seront la piste de l’EMA, Spa, Ster, mais aussi une nouveauté majeure : le parcours de la montée historique du Trôs Marets, révèle Pascal Collard. Et ça, ça n’a pas encore été fait dans le cadre d’un rallye. Le revêtement est de type billard, pour une arrivée sur une portion de terre pas cassante du tout. Les hasards du calendrier nous ont permis de bénéficier de la structure des organisateurs de la course de côte du Trôs Marets pour cette édition, alors, c’est cette année ou jamais ! D’autant que ce club local présidé par Alain Solheid, fait preuve d’un enthousiasme qui fait plaisir, et que le public des amis, parents, supporters et passionnés pourra profiter d’une buvette officielle et aisément accessible au niveau de l’épingle Jacky Ickx ! »

Le passage de la Coupe des Sources sur le territoire de Malmedy sera rehaussé par une assistance installée sur le site du Movie Mills. Ce qui ne devrait pas manquer de motiver quelques équipages locaux qui ne laisseront pas passer l’occasion de s’illustrer à domicile.

Un ‘Vintage Village’ au cœur de Spa !

L’apparition du Trôs Marets n’est pas la seule nouveauté de cette édition plus que prometteuse…

« Si départ et arrivée seront donnés dans le Parc de Sept Heures à Spa, pour la première fois, un ‘Vintage Village’ sera installé sur la Place Royale. Une quinzaine d’exposants feront rimer monde de l’automobile ancienne, esprit vintage et produits du terroir local, afin que les concurrents puissent en profiter entre les boucles, et que le public de passage, se fonde dans une ambiance à l’ancienne, conviviale à souhait. Une fanfare, mais aussi un commentateur, en la personne de Christophe Gaascht, se chargeront de l’habillage sonore de l’ensemble. Cerise sur le gâteau : la brocante nocturne, organisée dans la galerie du Parc de Sept Heures entre 14 et 20 heures et la petite kermesse pour les enfants constitueront des animations supplémentaires. Et comme les voitures repasseront par la ville d’eaux toutes les trois heures, je pense que cette fois, il y aura vraiment de l’ambiance… »

Quant à la soirée du samedi, elle permettra aux équipages des différentes catégories de rejoindre Spa, où la remise des prix battra son plein au Radisson Blu Palace. Mais pas seulement…

« Plutôt que de proposer un repas dont certains profitent moins que d’autres, nous avons décidé de créer l’événement en nous entourant de restaurants partenaires dans le centre-ville de Spa, reprend Pascal Collard. Les concurrents auront donc la possibilité de piocher dans cette liste pour aller se restaurer dès leur rallye terminé, avant de gagner le Radisson Blu Palace pour la remise des prix et le verre de clôture. Une fois de plus, on y gagnera en convivialité, et l’implication des commerçants spadois n’en sera que plus importante. Il s’agit d’un point auquel l’organisation tient tout particulièrement… »

A vos engagements donc… sans trop traîner, sous peine de devoir se cantonner au rôle, certes honorables, de spectateurs ! Rappelons que la Coupe des Sources – Mémorial Claudy Soret est une épreuve inscrite au calendrier Open du RACB, ce qui signifie qu’au même titre que les licences ASAF, les licences RACB et FIA sont valables. Rappelons également, que le vainqueur de la catégorie « Legend 65S » se verra offrir un engagement aux « Legend Boucles de Bastogne ».

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Une édition 2016 revue et corrigée

Dans la foulée d’une édition 2015 à succès, la Coupe des Sources – Mémorial Claudy Soret, épreuve qui a lancé la mode des rallyes de régularité pour voitures anciennes, s’annonce d’ores et déjà les vendredi 9 et samedi 10 septembre 2016. Si le concept de base de cette épreuve appréciée par des concurrents aux aspirations parfois bien différentes, ne change guère, certaines modifications sont néanmoins à relever. La plus importante concerne la catégorie Legend 65 R, réservée aux équipages pratiquant la régularité pure et dure, mais avec la moyenne la plus élevée. Une catégorie qui… disparaît en 2016, ce qui signifie que l’étape nocturne du vendredi soir ne sera plus réservée qu’aux concurrents engagés en Legend 50.

« Si nous avons décidé de supprimer cette catégorie Legend 65 R, c’est avant tout pour confirmer notre attachement à la notion de régularité dans le sens le plus noble, mais aussi pour assurer l’avenir de cette discipline dans notre pays, explique Pascal Collard, fondateur et organisateur de la Coupe des Sources. En effet, lors de l’édition 2015, si cette catégorie Legend 65R rassemblait une poignée de spécialistes de la Régul’, elle était surtout fréquentée par de vraies voitures de rallye qui peuvent faire naître des problèmes sur routes ouvertes. Outre le comportement un peu trop ‘sportif’ de certains, c’est avant tout le bruit des autos qui était dérangeant. Il a donc été décidé de réserver la ‘pure régularité’ aux seules voitures de la catégorie Legend 50… tout en nous réservant le droit de refuser les voitures trop bruyantes. Ce que l’organisation souhaite, c’est que le concept Legend 50 soit en fait réservé à des voitures de route, peu préparées et les plus anciennes possible. En gros, une Mini 1000 d’origine doit pouvoir s’imposer au classement général, fruit du savoir-faire du copilote et de la dextérité du pilote. »

Limitée à 20 voitures, cette catégorie Legend 50 sera donc la seule à en découdre sur les routes ouvertes de l’unique étape nocturne du vendredi soir…

« Plutôt que de proposer le même genre d’exercice le vendredi et le samedi soir, on a en effet décidé de rassembler la partie orientation sur routes ouvertes le vendredi soir, avec une boucle de plus de 220 kilomètres qui sera disputée en dehors de l’arrondissement de Verviers, poursuit Pascal Collard. Avec l’utilisation du système Tripy dans cette partie nocturne, on va pouvoir multiplier les prises de temps intermédiaires. Qu’on se le dise, il s’agira de vraie régularité et de véritable orientation avec un peu de carte tracée pour tout le monde. Cette longue étape nocturne du vendredi aura dès lors une incidence importante sur le classement final en Legend 50. En fait, vendredi soir, les tendances de cette catégorie seront déjà bien marquées… »

Composée exclusivement de spéciales fermées et sécurisées, la journée de samedi consistera en quatre boucles (trois pour les Legend 50) riches de tronçons qui seront, à l’exception de Ster, tous différents de l’année passée. Des spéciales à la fois courtes et intenses, qui seront tout sauf ennuyeuses, quelle que soit la moyenne retenue. Ici aussi, la multiplication des prises de temps intermédiaires (sauf pour les Legend 80) demandera une attention de tous les instants. Les quatre catégories retenues pour la Coupe des Sources – Mémorial Claudy Soret 2016 seront donc les Histo-Démo (20 voitures), les Legend 50 (20 voitures), les Legend 65 S et les Legend 80 (80 voitures maxi pour les deux catégories confondues). Le kilométrage total des étapes spéciales fermées sera de 100 kilomètres, comme en 2015.

Rappelons que le vainqueur de la catégorie Legend 65 S se verra attribuer un engagement gratuit aux Legend Boucles de Bastogne 2017.

Enfin, signalons que l’épreuve chère à Pascal Collard restera fidèle au centre de Spa, mais déménagera vers la Place Royale pour ce qui est du podium.

« L’objectif est de ne surtout pas priver la ville de places de parking, reprend l’organisateur. En effectuant ce petit déménagement, on quitte la voie publique, et on met tout en œuvre pour que Spadois, chalands, vacanciers et concurrents se retrouvent ensemble au centre de Spa en toute convivialité. Et là est bien la marque de fabrique de la Coupe des Sources depuis sa création : s’imposer comme un événement convivial par excellence pour tous les amateurs du genre… et les autres ! »

Il ne reste donc plus qu’à noircir les dates des vendredi 9 et samedi 10 septembre dans les agendas, afin de ne rien manquer de cette épreuve inscrite au calendrier Open du RACB (les licences RACB et FIA sont donc valables…) qui perpétue la tradition de la régularité dans la région spadoise…

Toutes les infos sur la page concurrents !

De beaux vainqueurs dans toutes les catégories

Avec 110 équipages effectivement au départ et répartis dans les catégories Legend 80, Legend 65 S, Legend 65 R, Legend 50 et Histo-Démo, l’édition 2015 de la Coupe des Sources – Mémorial Claudy Soret a fait fi des conditions météorologiques très variables ces vendredi et samedi pour battre son plein au départ de Spa. Et comme le veut la tradition dans ce genre d’épreuve à moyennes variables, l’indécision a été totale et les vainqueurs n’ont nullement volé leurs trophées, loin de là…

En Legend 80, on se pressait au portillon vendredi lors des opérations de contrôle technique afin de découvrir la nouvelle monture de François De Spa, qui avait vendu son habituelle et redoutable Ford Escort MK1 quelques jours plus tôt ! Et le Verviétois de se rabattre sur sa nouvelle et toute récente acquisition : la Porsche 911 ex-Patrick Deblauw. « Rouler en Escort était un de mes rêves, piloter une Porsche en est un autre », souriait François au moment de s’élancer, et très vite démontrer qu’il assimilait aisément le mode d’emploi de la belle allemande…

Il n’empêche, samedi, De Spa n’a pas connu la réussite escomptée, des pneumatiques un peu trop larges lorsque les averses étaient violentes rendant le pilotage de la 911 délicat, une pénalité sur le routier éjectant finalement l’équipage De Spa-Carabin du podium final.

Il n’en fallait pas plus à Geoffrey Leyon, révélé ces dernières années lors des montées historiques organisées dans la région verviétoise, pour s’offrir en compagnie de l’expérimenté Freddy Moors sa première victoire majeure au volant d’une autre Ford Escort MK1 très efficace. Le garagiste de Louveignée ne se laissait pas démonter durant la journée, pour finalement s’imposer devant la Porsche 911 de Courtin-Lemaire et la Ford Escort MK2 de Delhez-Chapa. C’est la Porsche 911 de Malherbe-Demortier qui complétait le top 5 final derrière la Porsche de De Spa-Carabin, alors qu’on regrettait les abandons de Dominique Mathy et Jean-Bernard Blaimont (gaz bloqués à fond sur l’Escort MK2 dès le début de journée) et Gluckmann-Gluckmann (Opel Manta A), pour ce citer que ces équipages. Dans les Classes, victoires de Leyon-Moors (Cl.C), Courtin-Lemaire (Cl.D) et Destrée-Destrée (BMW 1602, Cl.B).

La jeunesse au pouvoir

En Legend 65 S, catégorie très populaire qui voyait la quarantaine d’équipages évoluer sur les seules spéciales fermées de samedi, c’est à une lutte de générations à laquelle on a assisté. Copilote de John Pottier sur la Ford Escort MK2, le jeune Renaud Herman a fait très forte impression pour prendre la mesure de la famille Lambert (BMW 2002 Ti), dont le paternel Joseph reste une référence du copilotage en régularité dans notre pays. Au terme d’une superbe lutte, c’est la jeunesse qui l’a emporté sur l’expérience, le tout avec le sourire. Signalons au passage que Renaud Herman a progressé à pas de géant en très peu de temps en bénéficiant des conseils avisés de Freddy Moors, vainqueur en Legend 80 avec Geoffrey Leyon. Pas de doute, le jeune loup comprend vite et bien…

Derrière Pottier-Herman et Lambert-Lambert, Boulain-Guyot (Alfa Romeo GTV 2000) ont complété le podium en Legend 65 R, prenant le meilleur sur M’Body-Declerq (Ford Escort MK1) et Coel-Coel (BMW 2002). A noter la sortie de route impressionnante de la Ford Escort MK1 de Cédric et Sophie Tambour dans l’étroite, technique et glissante spéciale de Theux, le bolide à l’ovale terminant sa course sur le toit, sans mal pour l’équipage cependant. Bonne nouvelle : l’Escort pourra même être réparée ! Dans les Classes, les lauriers sont revenus à Pottier-Herman (Cl.C), Ambrosini-Abel (Audi 80 GTE, Cl.B), Delobel-Orban (Porsche 911 SC, Cl.D) et Schmit-Schmit (Sunbeam Chamois, Cl.A).

Les maîtres flamands

La catégorie Legend 65 R n’était pas la plus fournie à Spa ce week-end. Il est vrai qu’elle regroupe les cadors de la vraie régularité, dont le programme copieux et difficile débutait vendredi soir par une première étape nocturne. Si les abandons de Van-Rmpuy-D. Vanorverschelde (Opel Ascona) et Reuter-Bernard (Porsche 924) étaient trop rapides, la lutte a fait rage entre Kurt Vanderspinnen et Bjorn Vanoverschelde (Ford Cortina GT) d’une part, Yves Deflandre et Yannick Albert (Porsche 911) de l’autre, et c’est pour une trentaine de points seulement que les Néerlandophones ont eu le dernier mot, tandis que la Porsche était handicapée par un souci de sonde. Une affaire de spécialistes, assurément…

C’est la BMW 2002 Tii de Pascal Gonin et André Lys qui a complété le podium final devant la Porsche 924 CREAHM de Graeven-Lienne et la Ford Escort MK1 de Schoonbroodt-Gehlen. Dans les Classes, succès de Vanderspinnen-Vanoverschelde (Cl.B), Deflandre-Albert (Cl.D), Gonin-Lys (Cl.C) et Darimont-Wetzel (Ford Escort MK2, Cl.A).

Victoire familial

Une vingtaine de voitures ont profité du même programme que les Legend 65 R en Legend 50, et là aussi, l’écrémage a été important, surtout en fin de course, Van Vooren-Morgat (Porsche 911 R) et Delporte-Bozet (Fiat X1/9) devant ranger leurs bolides en vue de l’arrivée. Claude Ninane et son beau-fils Christophe Simon (Opel Kadett 1600 S) ont fait preuve d’une belle régularité aux avant-postes, l’emportant assez confortablement devant Venier-Sluysmans (Lancia Monte-Carlo) et Dufrasne-Dogne (Volvo Amazon). Le top 5 était complété par Blaise-Sevrin (Porsche 911 SC) et Dominiczak-Dominiczak (Triumph Dolomite Sprint), tandis que Baugnée-Remion (MG B), qui comptaient parmi les favoris, ont attaqué l’épreuve de manière ‘explosive’ vendredi soir, en offrant aux nombreux spectateurs de la légendaire ‘Casba de Trasenster’ un superbe passage… mais en oubliant de s’arrêter pour le pointage organisé à cet endroit ! Résultat : 300 points de pénalité et une remontée jusqu’en 8ème place le samedi.

Dans les Classes, les lauréats sont Ninane-Simon (Cl.B), Venier-Sluysmans (Cl.A), Dufrasne-Dogne (Cl.C) et Blaise-Sevrin (Cl.D).

Show devant !

Un mot encore sur les concurrents engagés en Histo-Démo, dont les inévitables Bernard Munster (Porsche 911 SC RS), Bruno Blaise (Opel Corsa) et Jean-Yves Dauchat (Ford Escort MK1, Prix du Jury), qui ont assuré le show d’un bout à l’autre de la journée, sans jamais perturber le déroulement de l’épreuve sportive. Certains de ces équipages devraient d’ailleurs être de retour en Legend 80 dès l’an prochain.

En attendant, c’est sur un bilan plus que positif et une victoire de l’Ecurie du Maquisard au classement Inter-Ecuries que s’est refermée la Coupe des Sources – Mémorial Claudy Soret 2015. Cerise sur le gâteau : le public était aussi en rendez-vous pour apprécier le spectacle du seul rallye ‘Legend’ désormais organisé dans la région spadoise.

A l’année prochaine…

 

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